Авиационноэ

Выношу из комментариев. Разговор шел о том, что сейчас нахрен не нужны будут импортные самолеты, начнем делать свои и встанем с колен!

Вот смотри. Есть три основных линейки самолетов. Если я тут ошибаюсь, то не очень сильно.

1. Самолеты 40-100 кресел - это местные рейсы и вообще перевозки типа стыковочных рейсов и всяких перелетов на 400-1500 км. В этом сегменте есть SSJ-100 с русско-французскими двигателями и убитый проект Ту-334, который можно было бы довести до ума в Казани, но лоббизм Погосяна похоронил проект окончательно. Из импортных аналогов тут ATR-72 и CRJ-200, частично A318 и прочая мелочь типа Saab, Embraer и Bombardier.

2. Самолеты 100-250 кресел - тут был Ту-154 (но по нынешним меркам жрет неприлично вовсе, да и старый он), тут же был Ту-204/214 (но производство фактически встало за время "стабильных нулевых") и находящийся в противозачаточном состоянии МС-21 (он же Як-242) с двигателями Pratt&Whitney. Импортные аналоги - почти все, что летает узкофюзеляжного: B737-xxx, B757 (старый), семейство A320.

3. Широкофюзеляжники. Наш самолет тут один - Ил-96. Жрет достаточно много, за всю историю выпущено всего 28 штук (эксплуатируется десятка два из них), в 2009 году принято министерское решение о снятии машины с производства как экономически несостоятельной. Импортные аналоги - B777, B747, A330, A350.

Что в итоге? В итоге у нас только SSJ-100, максимальный планируемый выпуск которого составляет 60 машин в год и МС-21, который начнет поставляться в 2018 году партиями штук по десять-двадцать в год. Широкофюзеляжных у нас просто нет - Ил-96 не в счет. Производство Ту-204/214 восстанавливать надо несколько лет (я мог пойти на казанский авиазавод работать в 2002 году - я закончил авиационный вуз по автоматизаторской специальности, но зарплаты там были уж вовсе неприличные, на дорогу и квартплату не хватило бы - патриотизма моего явно недостаточно).

Володь, на чем летать-то будем, пока с колен встаем? Да! Денег тоже особо хватать не будет, если нас отрежут (а начали уже) от дешевых денег на Западе. Шапкозакидательство - это понятно, но на чем летать?

Жывотнайе

Оригинал взят у brother2 в post

А ведь история с иркутским "бабром" - это просто отличная иллюстрация к теме Центр и Регионы в России, да и воопще про то, как оно там всё устроено.
В 17** году на местах на приняли герб - тигр несущий в зубах соболя (хотя судя по тому что соболь красный, а Чина рядом - это персонаж рассказоа о лисах), при Алексе 2.0 выяснилось, что единого закона о гербах нет, запросили с мест описания гербов, те прислали, назвав амурского тигра на сибирском - бабром. В Питере при подготовке документа к подписанию исправили бабра на бобра, естественно не послалв никакого запроса на места, да и не успевали наверное, а художник совершенно логично рассудил, что бобёр несущий в зубах соболя будет смотреться неестественно и заменил бобра на выдру. Царь подписал.
И с тех пор так и рисуют выдру называя её бабром.
Но и это не всё не так давно решили поставить статую бабру, и фигуру выдры слегка подтигрили, а к морде приделали "бакенбарды" сибирского кота и физиономию тогдашнего губернатора - уроженца ленинграда.


Ну да ничего, не расстраивайтесь, выдра (если она конечно не с лицом питерца) звер вполне сурьёзный до метра в длину и может небольшого алигатора вбить и сожрат: