![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Гугл принес прекрасную годноту:
А текст стоит прочитать, это тоже очень хороший, годный текст. http://www.google.com/doodles/80th-anniversary-of-the-opening-of-the-moscow-metro
( Read more... )
А текст стоит прочитать, это тоже очень хороший, годный текст. http://www.google.com/doodles/80th-anniversary-of-the-opening-of-the-moscow-metro
( Read more... )
Я снова слышу голоса
May. 6th, 2015 09:49 amТолько я успел возмутиться голосом тети Кати на СЛ, как на Проспекте Мира разобрал наконец, кто же представляется на КРЛ и объявляет там остановки. Голос противный, но неплохо поставленный. Так это ж наш бояринъ оказывается. Говорили же, он на кольце? Или теперь его уссатый голос будет на мой линии жить? Чьорд!
Вот нахрена там Мигалков, а? Хоть на трамвае езди на работу теперь! Негодую, короче.
Вот нахрена там Мигалков, а? Хоть на трамвае езди на работу теперь! Негодую, короче.
Я слышу голоса
May. 5th, 2015 09:27 amВот нахрена мне знать, что на СЛ остановки объявляет ведущая программы "Время" Екатерина Андреева? Нахрена она там вообще?
Прищемленного дверью мущину протащило то ли перегон, то ли просто по платформе на АПЛ. Ну, по перегону-то вряд ли - если и доехал бы, то только в виде фарша. Уж больно габарит приближения неудобный для езды снаружи. Остался жив, отдан в больницу, все дела. Метро вешает всех собак на него, ясное дело.
А я вот не пойму - в норме на старых поездах схему на пуск двигателя контроллер не мог собрать, если концевики дверей не замкнулись - состав просто физически никуда не едет, пока двери не закроются. Я вот и думаю - это на "Русичах" такая веселая схема, или слесари в депо оплошали?
А я вот не пойму - в норме на старых поездах схему на пуск двигателя контроллер не мог собрать, если концевики дверей не замкнулись - состав просто физически никуда не едет, пока двери не закроются. Я вот и думаю - это на "Русичах" такая веселая схема, или слесари в депо оплошали?
Горьковский радиус
Apr. 23rd, 2015 07:22 pmИ снова сбой в работе метро. Только я в тоннеле в поезде...
А чего за затык на красной ветке, чего там с Воробьевыми Горами? Из митрадвы чорные поезда кровавой гэбни выезжают?
Почти дома
Apr. 1st, 2015 05:41 amВот я и в метро. Первым поездом от Домодедовской. В Домодедове не умеют работать с очередью. Уапще.
Про тарифы
Feb. 2nd, 2015 12:59 amСХМ обрадовала подорожанием проезда на транспорте. И даже с помпой пообещала в одной из касс одного из вестибюлей одной из станции одного из метро начать принимать банковские карточки к оплате. Не так давно фактически уничтожив банковские проездные, кстати.
Подешевели проездные, что странно. Впрочем, учитывая, что с маршрутной сетью толком разбираться не начали, как бы и не очень удивительно: вы покупайте проездной, а поедете вы или нет, или вообще встанете на трамвае в глухой пробке - это уже не важно.
Подешевели проездные, что странно. Впрочем, учитывая, что с маршрутной сетью толком разбираться не начали, как бы и не очень удивительно: вы покупайте проездной, а поедете вы или нет, или вообще встанете на трамвае в глухой пробке - это уже не важно.
Физическоэ
Nov. 14th, 2014 09:21 amЕду в метро. Рядом девушка читает красочную книгу с картинками. Колонтитул: "Краткая история относительности". Издатель совсем дурак?
Да! Книга - Стивен Хокинг, "Мир в ореховой скорлупке".
Да! Книга - Стивен Хокинг, "Мир в ореховой скорлупке".
Ужасы утреннего метро в Москве
Jul. 15th, 2014 11:57 amЧесто сказать, жутковато выглядит. Я одно не пойму - а при экстренном торможении поезд часто с рельсов сходит? Я так понимаю, в Русиче средняя тележка сочлененной секции не обмоторена - она легче. А тормозить-то должны все тележки! Ни хрена не понимаю, в общем. Самой жуткой выглядит последняя фотка.
( Фотки дальше )
( Фотки дальше )
Берлинское метро
Jun. 26th, 2014 05:00 pmБерлинский метрополитен состоит из двух видов линий: это U-Bahn, от Untergrundbahn - подземная железная дорога и S-Bahn, от Stadtbahn - городская железная дорога. Традиционно для Германии они интегрированы в единую систему. S-Bahn имеет большей частью наземные линии, а у U-Bahn линии в основном спрятаны под землю. Операторы этих систем разные: федеральная Deutsche Bahn и Berliner Verkehrsbetriebe Gesellschaft (BVG) соответственно. BVG также является оператором всего городского транспорта Берлина: метро, трамвая и автобуса. Билет и тарифы тоже общие, хотя бланки слегка отличаются. В целом S-Bahn и U-Bahn образуют единую систему городского метрополитена, которой весьма удобно пользоваться. Хотя здесь и нет московской частоты в часы пик, поезда ходят с немецкой точностью и перевозят изрядное количество людей.
Берлинское метро весьма пожилое - к его проектированию руку приложил сам Вернер фон Сименс (к слову сказать, тогда построили изрядный кусок именно на эстакадах). Открылось оно в 1902 году и с тех пор продолжает развиваться, несмотря на две мировых войны, один раздел и одно объединение Германии. Я впервые был в Берлине в 1994 году, и меня поразили как устланные окурками шпалы на станциях, так и совершенно античные, не сказать - ископаемые составы на части линий. С тех пор очень многое изменилось: полностью обновлен подвижной состав, курильщики выставлены на улицу, полностью обособлены линии (ранее линии подземки вроде могли разветвляться).
Часть фотографий мои (не ругайте за качество), часть надерганы из интернетов по выборке Яндекса. Разумеется, я не претендую на авторство чужих снимков. Моя последняя поездка в Берлин была с 30.04.2014 по 11.05.2014. ( Простыня и фотки )
Берлинское метро весьма пожилое - к его проектированию руку приложил сам Вернер фон Сименс (к слову сказать, тогда построили изрядный кусок именно на эстакадах). Открылось оно в 1902 году и с тех пор продолжает развиваться, несмотря на две мировых войны, один раздел и одно объединение Германии. Я впервые был в Берлине в 1994 году, и меня поразили как устланные окурками шпалы на станциях, так и совершенно античные, не сказать - ископаемые составы на части линий. С тех пор очень многое изменилось: полностью обновлен подвижной состав, курильщики выставлены на улицу, полностью обособлены линии (ранее линии подземки вроде могли разветвляться).
Часть фотографий мои (не ругайте за качество), часть надерганы из интернетов по выборке Яндекса. Разумеется, я не претендую на авторство чужих снимков. Моя последняя поездка в Берлин была с 30.04.2014 по 11.05.2014. ( Простыня и фотки )
Казанское метро
Mar. 10th, 2004 12:42 amКарта местности. Ул. Р. Зорге в пересечении с ул. Родины.
-------------------------------------- 3 - знак 3.1 "корпич"
WWWW3WWwwwwwwwwwwwwwwwwww забор. w - старый, W - новый кусок.
====================================== Рельсы.
====================================== Опять рельсы.
В сторону Гвардейской. -->
------------- ------------------
АЗС / /| |
/ / | |
Рынок ул. Родины
В Питере, осуществляя обзорную экскурсию по городу, говорят: "От Петра до метра". Интересно, что будут говорить у нас...
Hу, под Даурскую улицу внизу возле АТП-1 уже почти сделали уже почти серьезный уже почти подкоп: видно, там будут уводить подземные паровозы в депо, расположенное на болоте. Скоро начинают копать под самую дорогу. Главное, чтобы ничего не провалилось в самый интересный момент. А вот сегодня я многажды наблюдал картину К. И. Горбатова "Приплыли" на перекрестке ул. Родины и Зорге.
Я уже несколько дней замечаю, что на Мавлютова в районе 18-ой больницы пробка стала более солидной. Видимо, ситуацию усугубляют те, кто едет с ул. Родины: нынче они вынуждены поворачивать на Зорге, оборачиваться у верха танкового оврага и стоять наряду со всеми в оной пробке. Раньше они имели возможность все-таки объехать стройку коммунизма с иной стороны. Отцы города, поставив забор и развернувши транспорт против часовой стрелке кругом ПТУ-54 не догадались расширить в том месте ул. Мавлютова, хотя именно там это можно сделать достаточно легко: место там вполне есть.
Так вот. Стоял я на указанном углу в ожидании знакомой. Смотрю, забор им. казанского метлопролетена удлинили. Зачем - я б знал... Hо они и сами не знают, судя по всему: оставили проход в заборе для людей, идущих от здания ПТУ-54 к трамваю! Hу ладно, раз забор надо - так надо. Hа новой части забора водрузили знак 3.1 "кирпич". Чего он может означать, будучи так повешен - я судить не берусь. Hа ул. Родины перед перекрестком, между тем, отнюдь не повесили знак 4.1.2 "движение направо". И вот - иные джигиты думают, что пропрыгают по рельсам и счастливо поедут дальше в сторону ул. Бр. Касимовых. Собственно, не
только думают, но и пытаются... Щас!
В общем, я наблюдаю. А рельсы там уложены (как и на всей ул. Зорге) подобно обычной ж/д колее, без никакого заполнения пространства между самими рельсами, как на Сибирском тракте. Иными словами, из колеи выпрыгнуть тяжело, если вообще возможно, тем более не повредив подвеску легкового автомобиля.
Два джигита: один на десятке, другой на девятке. Первый проехал и поскакал по шпалам. Каким-то чудом умудрился выехать _налево_ (пересекая еще и рельсы встречного направления!) Второй успел одуматься и развернулся на переезде, умчавшись куда и следовало с самого начала. Еще один, по привычке попытавшийся проехать прямо, одумался еще до зеленого сигнала светофора и ушел опять же вправо, в сторону Даурской. Иные, повернув (подобно первому) на рельсы, давали задний ход и выбирались с перекрестка.
Уже потом наблюдал я волгалище, засевшее плотно на рельсах и обходимое по периметру скребущим репу водятлом. Последний находился в тяжких раздумьях, будучи не в силах самостоятельно выбраться из трамвайной колеи. Со стороны Гвардейской подъезжал трамвай, отрезая пути к отступлению...
-------------------------------------- 3 - знак 3.1 "корпич"
WWWW3WWwwwwwwwwwwwwwwwwww забор. w - старый, W - новый кусок.
====================================== Рельсы.
====================================== Опять рельсы.
В сторону Гвардейской. -->
------------- ------------------
АЗС / /| |
/ / | |
Рынок ул. Родины
В Питере, осуществляя обзорную экскурсию по городу, говорят: "От Петра до метра". Интересно, что будут говорить у нас...
Hу, под Даурскую улицу внизу возле АТП-1 уже почти сделали уже почти серьезный уже почти подкоп: видно, там будут уводить подземные паровозы в депо, расположенное на болоте. Скоро начинают копать под самую дорогу. Главное, чтобы ничего не провалилось в самый интересный момент. А вот сегодня я многажды наблюдал картину К. И. Горбатова "Приплыли" на перекрестке ул. Родины и Зорге.
Я уже несколько дней замечаю, что на Мавлютова в районе 18-ой больницы пробка стала более солидной. Видимо, ситуацию усугубляют те, кто едет с ул. Родины: нынче они вынуждены поворачивать на Зорге, оборачиваться у верха танкового оврага и стоять наряду со всеми в оной пробке. Раньше они имели возможность все-таки объехать стройку коммунизма с иной стороны. Отцы города, поставив забор и развернувши транспорт против часовой стрелке кругом ПТУ-54 не догадались расширить в том месте ул. Мавлютова, хотя именно там это можно сделать достаточно легко: место там вполне есть.
Так вот. Стоял я на указанном углу в ожидании знакомой. Смотрю, забор им. казанского метлопролетена удлинили. Зачем - я б знал... Hо они и сами не знают, судя по всему: оставили проход в заборе для людей, идущих от здания ПТУ-54 к трамваю! Hу ладно, раз забор надо - так надо. Hа новой части забора водрузили знак 3.1 "кирпич". Чего он может означать, будучи так повешен - я судить не берусь. Hа ул. Родины перед перекрестком, между тем, отнюдь не повесили знак 4.1.2 "движение направо". И вот - иные джигиты думают, что пропрыгают по рельсам и счастливо поедут дальше в сторону ул. Бр. Касимовых. Собственно, не
только думают, но и пытаются... Щас!
В общем, я наблюдаю. А рельсы там уложены (как и на всей ул. Зорге) подобно обычной ж/д колее, без никакого заполнения пространства между самими рельсами, как на Сибирском тракте. Иными словами, из колеи выпрыгнуть тяжело, если вообще возможно, тем более не повредив подвеску легкового автомобиля.
Два джигита: один на десятке, другой на девятке. Первый проехал и поскакал по шпалам. Каким-то чудом умудрился выехать _налево_ (пересекая еще и рельсы встречного направления!) Второй успел одуматься и развернулся на переезде, умчавшись куда и следовало с самого начала. Еще один, по привычке попытавшийся проехать прямо, одумался еще до зеленого сигнала светофора и ушел опять же вправо, в сторону Даурской. Иные, повернув (подобно первому) на рельсы, давали задний ход и выбирались с перекрестка.
Уже потом наблюдал я волгалище, засевшее плотно на рельсах и обходимое по периметру скребущим репу водятлом. Последний находился в тяжких раздумьях, будучи не в силах самостоятельно выбраться из трамвайной колеи. Со стороны Гвардейской подъезжал трамвай, отрезая пути к отступлению...
