![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Про синайскую катастрофу
Nov. 1st, 2015 08:16 pmИтак, что сейчас известно. Самолет вылетел из Шарм-аль-Шейха и упал в Синае. Обломки раскиданы по большой территории, самолет разрушился в воздухе. Экипаж не подавал сигнала бедствия, не запрашивал (вроде как? - данные сильно разные) экстренной посадки. "Перед собой" садиться там один черт негде: пустыня каменистая, это не ровные пески до горизонта.
Возможно:
1. Сбит с земли. Не верю, т.к. Израиль контролирует там воздушное пространство, самолет большой и летел высоко, из ПЗРК его не возьмешь, надо взрослый ракетный комплекс тащить.
2. Сбит с воздуха. То же самое - Израиль бы это увидел и сообщаил. Да и египетская армия в целом пребывает в адеквате.
3. Теракт на борту. Возможный вариант, надо дождаться исследования обломков на предмет наличия взрывчатых веществ и характера повреждений. Гипотеза о сильном взрыве объясняет разрушение самолета в воздухе.
4. Взрыв топливных баков. Не очень верю, т.к. только что вылетели, много керосина выработать еще не успели, взрыву взяться неоткуда. (Возможно разрушение кессон-баков крыла со взрывом, если из них продолжает вырабатываться керосин, а наддув баков отсутстсвует.)
5. Самопроизвольное разрушение планера самолета в воздухе. Это возможно, если фюзеляж самолета имел очень сильное повреждение на земле. Такое спрятать трудно - лизинговые компании следят за историей самолета. Самолет только что прошел D-Check, а это означает полную переборку самолета. Пока отвергаю.
6. Потеря управляемости по какой-то причине. Это само по себе не объясняет разрушения планера в воздухе, но могло быть так, что в результате потери управляемости или попытке вернуть ее самолет выполнил какую-то сложную фигуру с перегрузкой, и корпус развалилися от аэродинамических перегрузок.
7. Пожар на борту. Никогда не возникает мгновенно, экипаж успел бы подать сигнал бедствия.
8. Захват самолета с последующим броском в пике. Незарегистрированные пассажиры? Или последователи Варвары Карауловой? Пока не верю.
В общем, пока или теракт, или взрыв по какой-то иной причине, или потеря управляемости и выполнение сложной фигуры пилотажа с последующим разрушением. Других оснований хвосту оказаться в пяти километрах от остального корпуса я не вижу. Я инженер по образованию, если что.
Возможно:
1. Сбит с земли. Не верю, т.к. Израиль контролирует там воздушное пространство, самолет большой и летел высоко, из ПЗРК его не возьмешь, надо взрослый ракетный комплекс тащить.
2. Сбит с воздуха. То же самое - Израиль бы это увидел и сообщаил. Да и египетская армия в целом пребывает в адеквате.
3. Теракт на борту. Возможный вариант, надо дождаться исследования обломков на предмет наличия взрывчатых веществ и характера повреждений. Гипотеза о сильном взрыве объясняет разрушение самолета в воздухе.
4. Взрыв топливных баков. Не очень верю, т.к. только что вылетели, много керосина выработать еще не успели, взрыву взяться неоткуда. (Возможно разрушение кессон-баков крыла со взрывом, если из них продолжает вырабатываться керосин, а наддув баков отсутстсвует.)
5. Самопроизвольное разрушение планера самолета в воздухе. Это возможно, если фюзеляж самолета имел очень сильное повреждение на земле. Такое спрятать трудно - лизинговые компании следят за историей самолета. Самолет только что прошел D-Check, а это означает полную переборку самолета. Пока отвергаю.
6. Потеря управляемости по какой-то причине. Это само по себе не объясняет разрушения планера в воздухе, но могло быть так, что в результате потери управляемости или попытке вернуть ее самолет выполнил какую-то сложную фигуру с перегрузкой, и корпус развалилися от аэродинамических перегрузок.
7. Пожар на борту. Никогда не возникает мгновенно, экипаж успел бы подать сигнал бедствия.
8. Захват самолета с последующим броском в пике. Незарегистрированные пассажиры? Или последователи Варвары Карауловой? Пока не верю.
В общем, пока или теракт, или взрыв по какой-то иной причине, или потеря управляемости и выполнение сложной фигуры пилотажа с последующим разрушением. Других оснований хвосту оказаться в пяти километрах от остального корпуса я не вижу. Я инженер по образованию, если что.
