![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
lazoukovНастало время охренительных историй.
Правительство решило продать Трансаэро Аэрофлоту за один рубль. Возникают вопросы:
1. Спрашивали ли акционеров самого Трансаэро?
2. Почему целиком?
3. Почему именно Аэрофлоту?
4. Почему решение принималось втихую?
5. Где заключение антимонопольного ведомства?
Не, я понимаю, что Плешакова нарвалась сама - так себя вести нельзя. Но вопросы остаются. Потому что получаем перевозчика, который будет контролировать едва ли не больше половины рынка перевозок. Что очень и очень плохо. Это еще надо помнить, что иностранный перевозчик в Россию может летать только из своей страны регистрации - опять ограничение конкуренции.
Теперь смотрим.
У Аэрофлота 163 борта с дочками.
У Трансаэро 103 борта.
У Ютэйра 80 самолетов без учета дочек, вертолеты в расчет не берем.
У Сибири 71 борт с дочкой (не уверен за цифру).
У Уральских Авиалиний 35 бортов.
Дальше идет мелочь пузатая.
В общем, как-то не надо бы сливать первых двух - именно во имя работы рынка перевозок.
Правительство решило продать Трансаэро Аэрофлоту за один рубль. Возникают вопросы:
1. Спрашивали ли акционеров самого Трансаэро?
2. Почему целиком?
3. Почему именно Аэрофлоту?
4. Почему решение принималось втихую?
5. Где заключение антимонопольного ведомства?
Не, я понимаю, что Плешакова нарвалась сама - так себя вести нельзя. Но вопросы остаются. Потому что получаем перевозчика, который будет контролировать едва ли не больше половины рынка перевозок. Что очень и очень плохо. Это еще надо помнить, что иностранный перевозчик в Россию может летать только из своей страны регистрации - опять ограничение конкуренции.
Теперь смотрим.
У Аэрофлота 163 борта с дочками.
У Трансаэро 103 борта.
У Ютэйра 80 самолетов без учета дочек, вертолеты в расчет не берем.
У Сибири 71 борт с дочкой (не уверен за цифру).
У Уральских Авиалиний 35 бортов.
Дальше идет мелочь пузатая.
В общем, как-то не надо бы сливать первых двух - именно во имя работы рынка перевозок.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Не надо бы сливать первых двух
Date: 2015-09-01 04:56 pm (UTC)Я не в курсе, как там следующие пациенты в списке себя чувствуют.
no subject
Date: 2015-09-01 06:45 pm (UTC)Почему не санация со сменой собственника? Где поиск внешнего инвестора? Можно разделить и продать по частям - так остальные смогут сохранить доли рынка, купив кусочек. Почему не банкротство, в конце концов?
Ты уверен, что кредиторы Трансаэро не найдут нового собственника сами?
не найдут нового собственника сами
Date: 2015-09-01 06:58 pm (UTC)> Почему не банкротство, в конце концов?
Так это практически банкротство, только с наколкой.
no subject
Date: 2015-09-01 07:26 pm (UTC)Нет. При банкротстве собираются учредители и фтыкают - что им делать...
Что до захотят или нет - вот когда откажутся, твой аргумент будет иметь смысл.
собираются учредители
Date: 2015-09-01 07:37 pm (UTC)Так точнее.
no subject
Date: 2015-09-01 09:05 pm (UTC)Это одно и то же. И я ошибся - собираются кредиторы.
no subject
Date: 2015-09-01 09:39 pm (UTC)Другие акционеры могут появиться позже, но учредителями они уже не будут.
Если я купил акции "Аэрофлота", то я уже и учредитель?
Нет, просто акционер.
no subject
Date: 2015-09-02 06:26 am (UTC)no subject
Date: 2015-09-01 09:05 pm (UTC)no subject
Date: 2015-09-01 09:17 pm (UTC)Я знаю.