Размышлизмы

И прекрасное! Отсюда.

В Шереметьево застряло 400 тонн груза, заявил Айк Манушян, директор столичного филиала компании «Аэросибсервис», одного из крупнейших агентов по организации грузовых авиаперевозок. Эту оценку подтвердили в Российском союзе туриндустрии.

«Там и живые животные в клетках, и дорогостоящее промышленное оборудование для крупных индустриальных компаний, и даже „груз 200“. Все это с 29 августа находится буквально под открытым небом, что, при ухудшении погодных условий, для некоторых отправлений чревато порчей или полным уничтожением. А это, в свою очередь, многомиллиардные штрафные санкции», — рассказал Манушян газете Российского союза туриндустрии. По словам источника «Коммерсанта», животные гибнут в клетках.

Среди отправлений, которые несколько дней не могут отправить из Шереметьево, оказались более 100 заграничных паспортов россиян, отправленных визовыми центрами. Из-за этого поездки некоторых россиян находятся под угрозой срыва.
28 августа президент РФ Владимир Путин передал Шереметьево в частные руки. Аэропорт достался предпринимателям Аркадию Ротенбергу, Александру Пономаренко и Александру Скоробогатько.
На следующий день, 29 августа, компания «Шереметьево Карго», которая занимается загрузкой отправлений в самолеты, заявила, что прекратила работу по загрузке самолетов «Аэрофлота». При этом крупнейшая авиакомпания России перевозит почти все грузы из Шереметьево. В результате компания «Москва Карго» не справилась с объемом работ.
Грузооборот «Москва Карго» составляет 100 тысяч тонн в год. Это в 2,7 раза меньше, чем у «Шереметьево-Карго».

Настало время охренительных историй.

Правительство решило продать Трансаэро Аэрофлоту за один рубль. Возникают вопросы:
1. Спрашивали ли акционеров самого Трансаэро?
2. Почему целиком?
3. Почему именно Аэрофлоту?
4. Почему решение принималось втихую?
5. Где заключение антимонопольного ведомства?

Не, я понимаю, что Плешакова нарвалась сама - так себя вести нельзя. Но вопросы остаются. Потому что получаем перевозчика, который будет контролировать едва ли не больше половины рынка перевозок. Что очень и очень плохо. Это еще надо помнить, что иностранный перевозчик в Россию может летать только из своей страны регистрации - опять ограничение конкуренции.

Теперь смотрим.
У Аэрофлота 163 борта с дочками.
У Трансаэро 103 борта.
У Ютэйра 80 самолетов без учета дочек, вертолеты в расчет не берем.
У Сибири 71 борт с дочкой (не уверен за цифру).
У Уральских Авиалиний 35 бортов.

Дальше идет мелочь пузатая.

В общем, как-то не надо бы сливать первых двух - именно во имя работы рынка перевозок.